Відео

Algunos fabricantes cometen el error de instalar fusible por dentro de un rollo de alambre de cobre y por lo tanto, no es accesible. Solamente "en algunos casos" se puede dar esa situación. Y al no haber fusible térmico, entonces lo que se daña es la bobina.

Se trata de un 220 conformado por dos líneas de 210 y un neutro. Eso te permite tomar una línea de 110 y neutro para el motor y las dos líneas de 110 para las resistencias que funcionan a 220.

De u

Hola amigo Ramón. Ese tipo de repuestos se puede conseguir en el comercio de repuestos para electrodomésticos o para lavadoras. Igualmente se pueden conseguir por internet. Si deseas comprar la correa es necesario que sea en base al código de dicha correa. Ese código viene impreso en la misma. Saludos cordiales hasta Gran Canaria.

Hola amigo Félix. En ese caso es conveniente realizar el procedimiento sugerido en el vídeo, para tratar de localizar la posible causa. Coméntame por favor el resultado. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Félix. En ese caso es conveniente realizar el procedimiento sugerido en el vídeo, para tratar de localizar la posible causa. Coméntame por favor el resultado. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Sonia. La causa y solución a esa falla, dependen de qué tipo de ruido es el que se escucha cuando intentas poner a funcionar la lavadora. Puede ser que haga un zumbido procedente del motor. O bien podría ser que haga un ruido como de matraca o algo similar. En ambos casos la causa y solución, son distintas. Indicame por favor, cuál de esos casos es el que presenta en tu lavadora. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

@@AprendefacilconFARR hola, gracias por contestar, bueno el ruido es un zumbido que da la impresión que le llega corriente pero no alcanza a girar , no tiene movimiento

Efectivamente amigo Edgar, el eje inferior pasa a través de un buje de bronce que viene incrustado en el plástico de la cubierta de la transmisión. Te comento que ya en ese caso lo mejor es reemplazar la transmisión por una nueva o bien por una usada en buen estado. Saludos cordiales.

Con mucho gusto Edith Viloria. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Omar. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar esa causa, es necesario revisar cada posibilidad. A continuación te menciono esas posibles causas: -Que el capacitor ya haya perdido su capacitancia y por tanto ya no le brinde ayuda al motor. -Que los bujes o rodamientos y el eje estén sucios o resecos - igualmente sucede cuando los bujes o el eje están desgastados. - también cuando se haya aplicado un aceite no apropiado. -Que los tornillos no hayan quedado ajustados “de manera uniforme”, luego de haber armado el motor. -Igualmente sucede cuando se ha roto la unión entre uno de los cables de colores y el alambre de cobre de una de las bobinas. -En el peor de los casos podría ser que haya daños a nivel interno en las bobinas. Ya en ese caso no queda más que reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Saludos.

Hola amigo Leonel Hernández. Lo que se muestra en el vídeo, es solamente una de las posibles causas que pueden generar ese mismo problema. Sin embargo como lo mencioné en el vídeo, también existen otras posibles causas. A continuación te menciono esas posibles causas: -Que el capacitor ya haya perdido su capacitancia y por tanto ya no le brinde ayuda al motor. -Que los bujes o rodamientos y el eje estén sucios, resecos o desgastados. -Que se haya aplicado un aceite no apropiado. -Que los tornillos no hayan quedado ajustados “de manera uniforme”, luego de haber armado el motor. -Igualmente sucede cuando se ha roto la unión entre uno de los cables de colores y el alambre de cobre de una de las bobinas. -En el peor de los casos podría ser que haya daños a nivel interno en las bobinas. Ya en ese caso no queda más que reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Saludos.

Efectivamente amigo Juan José, ese acoplador o buje, se consigue en el comercio de repuestos para electrodomésticos o para lavadoras. Es un repuesto muy común y por lo general, en las tiendas de repuestos siempre los hay. Puedes buscar en internet, para localizar las tiendas más cercanas a tu lugar de residencia. Saludos cordiales hasta México y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Adrian. La diferencia es prácticamente de 1 uF. En muchos casos, eso no afecta el buen funcionamiento del motor, pero si notas que dicho motor se recalienta, entonces lo mejor sería conseguir un capacitor de unos 5uF. Saludos cordiales.

Hola amigo. En polarización inversa el diodo tiene que dar cero voltios. Si te da 0.02, entonces tiene fuga y es necesario reemplazarlo. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

@@AprendefacilconFARR gracias por la enseñanza y por responder, ánimo y mucho éxito maestro 👏

Hola Yazmin. Esas lavadoras que llevan una transmisión similar la del video, no tienen bomba eléctrica. La bomba que usan es mi mecánica y va acoplada al eje del motor de la lavadora. Es de ir que para que la bomba expulse el agua, es necesario que funcione el motor, durante unos minutos antes del centrifugado y una vez que el agua ha Sido evacuada, entonces comienza a girar el tambor de centrifugado. Es decir que antes de que el tambor gire, para centrifugar, primero ese motor debe hacer que la bomba expulse el agua, por lo que "debería escucharse el motor mientras se expulsa el agua" y unos minutos después, el motor debe hacer una pausa de unos segundos y finalmente, comienza a girar el tambor con ropa, ya sin agua. Indicame por favor si tú lavadora lo hace así o no. Espero tu respuesta. Saludos cordiales.

@@AprendefacilconFARR cuando termina de lavar se supone que tira el agua primero, pero no lo hace en su lugar se pone a girar con toda el agua dentro, eso hace que la ropa quede con tierrita o pelusa.

A la orden amigo Daniel Barco. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales hasta Ecuador y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Fernando. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo LUIS ULISES. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Gabriel. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar esa causa, se requiere revisar cada posibilidad. Estas son las posibles causas: -Falla del kit de arranque. -falla en el circuito eléctrico interno del compresor. - Falla en la parte mecánica interna del compresor. - obstrucción en la tubería de gas refrigerante. - falla del capacitor (en caso de que el compresor lleve uno). Es conveniente comprobar las bobinas y después de eso “si las bobinas están bien” entonces hacer una prueba de arranque directo del compresor. En este enlace, puedes ver entre otras cosas, cómo se pueden identificar y probar las bobinas de un compresor: ua-cam.com/video/2NP2VXue7w4/v-deo.html Y este otro enlace, te sugiere cómo podrías hacer el arranque directo, “(bajo las debidas precauciones)” ua-cam.com/video/DHQUjt5TxqQ/v-deo.html Igualmente es necesario que dejes el protector térmico o klixon conectado al pin común del compresor. Si en esa prueba de arranque directo, el compresor arranca con normalidad y no se apaga, entonces eso indica que el mismo está bien y que el fallo está en el kit de arranque (relay o Ptc) Pero si el problema persiste, entonces el daño estaría en su parte mecánica interna, ya que podría estar trabado. Sin embargo una obstrucción en las tuberías de gas (filtro deshidratador o en el tubo capilar), también provocaría el mismo problema. Ya en estos casos, se requiere de la ayuda de un taller de refrigeración. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Roberto. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar esa causa, es necesario revisar cada posibilidad. A continuación te menciono esas posibles causas: -Que el capacitor ya haya perdido su capacitancia y por tanto ya no le brinde ayuda al motor. -Que los bujes o rodamientos y el eje estén sucios, resecos o desgastados. -Que se haya aplicado un aceite no apropiado. -Que los tornillos no hayan quedado ajustados “de manera uniforme”, luego de haber armado el motor. -Igualmente sucede cuando se ha roto la unión entre uno de los cables de colores y el alambre de cobre de una de las bobinas. -En el peor de los casos podría ser que haya daños a nivel interno en las bobinas. Ya en ese caso no queda más que reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Saludos.

Con mucho gusto amigo. Nos da mucho gusto poder compartirte nuestras publicaciones. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sirvan siempre de ayuda. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la orden amigo. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Luis Enrique López. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales hasta la tierra de lagos y volcanes, Managua Nicaragua. Muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo David. Ese tipo de secadoras tienen una estructura básica muy parecida entre las diferentes marcas. De modo que quizá te sirva este enlace a uno de nuestros vídeos: ua-cam.com/video/vL2Xx4X_i1s/v-deo.htmlsi=qsl_uF6Bo_aG5ssR Saludos cordiales.

Hola amigo Francisco. Los voltimetros o amperímetros que mencionas vienen ya hechos para conectar sin as dificultades. Cuando compras dicho voltimetro, ya viene con las instrucciones detalladas para cómo instalarlo. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Hezel Morales. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam. Existen muchas causas por las cuales puede ocurrir esa misma falla (no solo la pieza que cambiaste) y si deseas localizar la causa, es necesario considerar todas las posibilidades. Esa causas pueden ser las siguientes: 1- que el peso de la carga de ropa esté más recargado hacia un lado. 2- que el eje del tambor esté "levemente desviado" por lo que en esa caso habría que reemplazar el tambor. 3- que el sello en el fondo de la tina esté roto o desmontado de su sitio. 4- que el orificio del acoplador, dónde ingreso el eje del tambor esté desgastado y requiera cambio de acoplador. 5- que la lámina o base del motor esté Rota o doblada en uno de sus puntos de apoyo sobre los resortes. 6- que uno de los resortes este encogido o estirado con respecto los demás. 7- que se haya desprendido uno de los resortes de su base. De modo que ante esa falla es necesario verificar esos puntos. Saludos cordiales.

Efectivamente el motor que se muestra en nuestro video lleva "un capacitor de trabajo". Saludos cordiales.

Con mucho gusto amigo Félix Figueroa. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la ordenamigo Carlos Cifuentes. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Disculpa amigo, acaso te refieres a que las te las no responden? Saludos cordiales.

@@AprendefacilconFARR SI AMIGO ESTA COMO LOCO EL HORNO AMIGO

Con mucho gusto amigo Justino Pozo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Gracias amigo Juan Cervantes. Es un gusto para nosotros poder compartirte nuestras publicaciones. Espero que estés bien y que nuestras experiencias te sean siempre de ayuda. Saludos cordiales y muchísimas gracias por la información y muchísimas Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Juan Cervantes. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Originalmente la boya no requiere de ningún pegamento para su instalación. Saludos cordiales.

Hola amigo. Cuando un motor eléctrico genera humo u olor a quemado es una mala señal. Eso indica que se ha recalentado el bobinado o que ha ocurrido un corto circuito en dicho bobinado. Una vez que se ha dado esa situación, lo más sano es reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la orden amigo Joel Cano. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Nereyda. En ese caso te comento que lo mejor es reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Eso porque a causa de esa falla está precisamente en el interior del bobinado y las dos posibles soluciones sin esas. Saludos cordiales y muchísimas Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto Yubirys Ochoa. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Jacobo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho Sirnatre. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Clemente. En ese caso la conexión del relay tendría que configurarse de tal modo que desconecte a la bobina de arranque, una vez que el motor arranca. Saludos cordiales.

Hola amigo. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar esa causa, es necesario revisar cada posibilidad. A continuación te menciono esas posibles causas: -Que el capacitor ya haya perdido su capacitancia y por tanto ya no le brinde ayuda al motor. -Que los bujes o rodamientos y el eje estén sucios, resecos o desgastados. -Que se haya aplicado un aceite no apropiado. -Que los tornillos no hayan quedado ajustados “de manera uniforme”, luego de haber armado el motor. -Igualmente sucede cuando se ha roto la unión entre uno de los cables de colores y el alambre de cobre de una de las bobinas. -En el peor de los casos podría ser que haya daños a nivel interno en las bobinas. Ya en ese caso no queda más que reemplazar el motor o bien llevarlo a un taller de bobinado de motores. Saludos.

Igualmente amigo, que DIOS te bendiga siempre. Gracias por tu sugerencia y por escribirnos desde Ecuador Manabí (BAHÍA DE CARAQUES). Espero que estés bien y que nuestras publicaciones te sirvan siempre de ayuda. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la orden amigo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gustoamigo Hugo Figueroa. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.